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旺季来临,这座省会级城市的电动车却卖不动了!

添加人:admin 发布时间:2017-8-12 10:26:33 来源:电动车商情网


   暑期本该是电动车销售旺季,但对太原电动车经销商来说,这个“旺季”却并不好过。在太原顶好华北电动车交易中心,每年暑期销售火爆的电动车市场如今门可罗雀,整个市场内顾客稀少,生意惨淡。电动车商情终端人员走访太原市南内环西街的万博电动车批发市场、体育路电动车大卖场、太原博昊电动车大卖场等市场发现,不少商家电动车销售量大幅下滑,销量甚至减半,很多商户直言现在的生意不好做。
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   通过与多位电动车经销商交谈,我们发现,几乎所有商户都会将电动车销售遇冷的原因归咎于“共享单车”的出现。目前,在省城骑“共享单车”的人群中,年轻人居多,而这个群体恰恰也是电动车的消费“主力”。

   全国首个严重遭受共享单车冲击的市场

   今年二三月开始,酷骑、摩拜、ofo等共享单车陆续进入太原市场,这是除了太原当地公共自行车之外的一支庞大出行力量。截至目前,太原市已有4家“共享单车”运营企业,投放了14.3万辆共享单车,注册用户突破80万人(太原市常驻人口400多万),而且共享单车的优势在于投放量大,没有地域限制和要求,可以满足绝大部分的出行需求。

   那么共享单车到底对电动车销售产生多大的影响呢?据当地经销商透露,太原电动车市场基本饱和,加上太原经济形势并不好,市场消费欲望普遍不高,而且今年电动车价格在原材料涨价、房租人工费用上涨等多因素的推动下居高不下,需求不旺价格不低,造成滞销的一部分原因在这里。虽说如此,但经销商最直观的感受还是共享单车对市场的冲击,遍地都是的共享单车和公共自行车特别便利,对电动车销售的影响显而易见。
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   某位消费者对是否再买一辆新电动车产生了犹豫。前段时间,刘某因为自己没注意,他把骑了两年多的电动车弄丢了。“这段时间工作有点忙,没顾上购买新车,每天都是挤公交车上下班。一次和同事聊天,他告诉我,他最近一直用共享单车,因为单车质量好,骑着一点都不累,不仅锻炼了身体,还不用愁存放车问题。听了同事的话,我也办理了共享单车业务,骑了几天后,就喜欢上了。以往骑电动车要随时注意电量和存车问题,如今用了共享单车之后才知道,单车满大街都是,到了目的地把车一锁,根本不用担心被盗,我都不想再买新电动车了。”

   触目惊心 市场人流锐减,销量利润双下滑

   “如今,电动车的价格越来越透明,利润本来就薄,没想到今年年初开始,生意一天比一天惨淡,我准备再坚持一段时间,如果实在不景气,就转做四轮电动车的生意,现在市场上的四轮电动车售价一般都在两三万,卖一辆车的利润抵得上好几辆电动自行车了。”电动车经销商王先生说,据他了解,已有不少电动自行车经销商把目光转向城乡市场,以求扩大销量。
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   “就2016年来看,七八九三个月的销售量每月可达130辆,一辆车的利润二三百,一个月最低可净赚上万元,一年下来,效益还算不错。”体育路电动车大卖场某品牌电动车老板卫先生说,“但今年7月份都快结束了,一个月的销售量还不到80辆,更别说前几个月了,销售量少得可怜。估计今年一年下来,也就和出外打工挣的一样,挣个辛苦钱。”

   与卫先生有同样遭遇的还有很多商户。某品牌电动车老板苏先生说:“往年销售最好的时候,我们每个月的销量也可以达到130辆,但今年7月份,销售量还不到60辆。本来雇了四个工作人员,但因为效益越来越不好,如今加上我,店里才两个工作人员。就是这样,我们也比往年清闲多了。”

   但经销商也不必过于悲观,电动车的出行优势在于便捷、省力以及中短途出行,这是共享单车无法比拟的。经销商要打好促销牌,针对市场特点制定宣传卖点。此轮电动车销售遇冷,必定会给太原市整个电动车市场带来颠覆性的改变,市场洗牌再所难免,小编认为没有产品竞争力与服务优势的经销商被淘汰已成定局。